敌人飞机到处飞、到处炸，怎么防？

    志愿军发挥自身人力优势，发明了“人工雷达”。

    这个发明，得到了毛泽东的赞许。

    志愿军后勤部队在北朝鲜万里公路线上，每1500米至2500米，设置一个防空哨。敌机临空时，立即鸣枪、吹哨，示警。汽车司机听到报警枪后，马上躲入汽车掩蔽所等处隐蔽，美国飞机找不到目标，只好瞎转悠。

    为建设“人工雷达”，志愿军动用了两万多官兵。防空哨不但放哨，还防范敌特，清除敌机洒落的专扎汽车轮胎的四脚钉。

    这个充满中国式智慧的创新，带来的收益极其巨大。“人工雷达”设立后，朝鲜的公路长了千里眼，志愿军汽车每夜行军速度提高到120公里，不久又稳定到200公里以上。汽车损失率直线下降。抗美援朝第一年，每百辆车要炸掉40辆，到第三年，则只有0.5辆被炸。

    李奇微慨叹：“共产党以令人难以置信的顽强毅力，把物资运到前线，创造了惊人的奇迹。”

    承包修路法，也是一个发明。

    按说，工业项目搞承包，军队项目一般是不搞承包的。

    志愿军就搞了一个“二般”的承包。

    公路天天被炸，修路工程量太大了，工程兵根本无法完成。

    洪学智找到志愿军副司令陈赓：“建议全军一起修公路，除一线部队外，不管是机关也好，部队也好，勤杂人员也好，都要上。每个军、每个师、每个团明确包一段，限期完成，确保公路畅通！”

    雷厉风行的陈赓当即召开会议，明确“同打仗一样，修路也是战斗任务。白天干不完，晚上干，夜以继日，全力以赴”。

    彭德怀看完修路方案后，喜上眉梢：“我正为运输线发愁呢！这办法好！”

    顿时，志愿军二线部队11个军、9个工兵团、3个工程大队数十万官兵，在上百万朝鲜老百姓和20万人民军协助下，掀起了抢修公路热潮。25天后，被洪水冲烂、敌机炸毁的原有公路全部修复。而且，还新开辟了许多迂回公路，使北朝鲜的公路连成了密集网络。

    随着绞杀与反绞杀的斗争，以洪学智为代表的中国军队后勤将士在残酷的实战考验中不断创新，高招迭出。

    更重要的，通过朝鲜战争，中国军队探索建立了一整套现代化的后勤体系，积累了全套现代化的后勤管理理论。

    给中国人民解放军的后勤发展打下了基础。