海军朝思暮想要再次启动远程歼击轰炸机项目，可惜目前军队的资金不足，只能先紧着空军那边，毕竟那都已经走完半个研发流程，绝对不可半途而废。

    倒是在燃气轮机领域，海军是彻底放弃国产舰用燃气轮机项目，即便是中船、中航、工程热物理所三方都使出浑身解数，然而这所谓的斯贝航空改燃依旧没有了海军支持。

    来自通用电气的L-500燃气轮机性能优良，技术可靠，价格也相对靠谱，再考虑到八十年代的海军造舰计划只有区区一手之数而已，就这点儿舰用燃气轮机需求，综合各方面成本来，确实是造不如买。

    海军本来就是穷的叮当响，面对通用抛来的橄榄枝，再回头一看斯贝航改燃项目进度，那简直就不忍直视。

    要海军，人家其实也是足够仁至义尽，用了整整五年时间等待这款国产动力系统，并且国内研制方还涵盖中航、中船、中科院三方国内顶级科研单位，几乎算是国内精华尽出。

    如果这五年时间中，但凡有哪一家单位能够取得不错的进展，可能海军都还愿意继续等下去，但问题是现在完全看不到曙光啊！

    打定主意要采购L-500之后，中船、中航方面也没辙，人家海军做事滴水不露，各方面仁至义尽，就算找到主管国防军队现代化的刘大佬，人家那也没办法。

    整个项目无奈地结束之后，唯有工程热物理研究所对这方面还比较上心，作为研究所所长的吴仲华老爷子正好在这时候退休。

    其实老爷子这时候真的是不服气啊，明明英国人能在斯贝的基础上改出**-1这种高性能燃气轮机，凭什么到了共和国这边就屡次碰壁，这绝对不应该。

    想自己当年在英国出差的时候，甚至被那边誉为斯贝发动机之父，背着这等鼎鼎大名，现在却拿斯贝发动机没办法，这对于搞了一辈子科研的老人来，还能有什么比这更让人难受？

    由此，西南动机公司就进入老爷的视线中，作为排在国内斯贝发动机家族产业化研究最前列的单位，西南动机此时所体现出的吸引力简直不言而喻。

    离开热物理研究所之后，老爷子只身前往西南动机，当公司负责人见到风尘仆仆的老爷子时，一时间都不知道该如何是好，赶紧把人迎接到公司，下一刻则把电话打到汪正国办公室。

    如此超级大牛来到西南动机，不管是作何缘由，汪正国都觉得自己有必要去亲自沟通。

    来到西南动机，早就在门卫传达室等着的公司副总连忙迎上来。

    “理事长，现在吴所长已经到试车台那边去了，他进来坐下没多久时间，听到测试中心那边的发动机启动声音，就要我们带他过去看看，劝都劝不住啊！”

    看得出，这次吴仲华老爷子的突然到来，多少还给公司还增添了一定麻烦，毕竟这位老爷子是热物理研究所所长，国内大名鼎鼎的行业专家，可万万怠慢不得。

    汪正国同样也挺纳闷，不过他肯定要做出沉稳的姿态，点头之后便直接往测试中心赶过去。

    西南动机的设备部分是从5701、5719两单位继承而来，还有部分是当年国家购买斯贝发动机生产线而添置，后来斯贝0国产项目在红旗厂下马之后，一些专用的生产、测试设备又拆卸到西南动机继承。

    除了以上不用花钱的设备以外，剩下50%左右生产、测试设备全都得花钱通过斯贝项目部在国外采购转交，特别是各种发动机测试方面的设备，绝对都能算是八十年代主流水准，完全可以满足除了高空台、飞行台测试项目以外的所有发动机测试工作。

    “汪理事长来了，正好，我有个事儿想和你商量。”刚到测试中心现场，吴仲华老爷子回头就看到汪正国，没有任何多余的话，他直接切入正题。

    而此等举动当然最好不过，大家都好话。

    “没问题，您老有什么想法直接，我们但凡是能够办到，不违反原则的情况下，一定满足。”

    就喜欢看年轻人这样，老爷子也不再磨叽，走到旁边稍微安静些的地方。

    “斯贝航改燃计划已经停下，海军已经等不了，所以转而采购L-500发动机，之前在这方面投入研究的两单位现在没有一个愿意继续坚持下去，放眼全国范围之内，恐怕也只有你们才能有理由接过这项目。”

    事情原来是要是让西南动机当接盘侠，不过这倒是可以好好考虑一二。

    斯贝航改燃计划到底有没有必要接手，在汪正国现在看来，其实是很有必要的，不管从哪方面来，西南动机都应该接过来。

    “燃气轮机项目的话，西南动机确实有过这方面打算，不过我们暂时没有进军舰用燃气轮机的计划，那边水太深。目前看来，我们倒是一直想要进军地面用的工业燃气轮机部分练手。”

    实话，现在还真不是进军舰用燃气轮机领域的好时候，海军造舰计划被压缩太惨，相应的动力系统采购也就可想而知。

    “我们派出了专业人员对市场进行调研，如果能够开发出合适的青城航改燃发动机，光是野外油田的燃气轮机市场，在未来十年之内就至少需要二十台装机量，而在备用发电市场，大概算下来也有五十台左右，若是再有其它方面订单，一百台终归是有的。”

    燃气轮机发电市场很奇怪，除了专门设计的重型工业燃气发电机以外，航改型燃气轮机反而是功率一些在民用市场更吃香，出货率更高，至少在000年之前是这样。

    “我们打算在青城的基础上大幅度降低工作负荷、空气流量，从而提高机组工作可靠性和寿命，预计这款燃气轮机功率将在8-9之间，这数据足以保证该型燃机的综合使用成本达到国际主流水平。”

    把青城这种大推力发动机改成功率燃气轮机，恐怕也就西南动机才能干得出，不过这样也不能算错误，毕竟有市场需求嘛。