“你这个公司规模效应、产业多元化的问题确实很值得重视，包括我在罗罗那边对接各种事物，对此就深有体会。”
正好吃过饭，走在回招待所的路上，对于这些年在英国那边所遇到的问题都趁机提出来，看现在有没有机会在新公司整合的时候解决，如果不是正好遇到这种大变革时期，很多问题其实都并不好解决，所以这是一个很好的契机。
“拿我们现在正着手参与的新一代民用中推开发项目来，就因为我们公司的规模、没名气，连宝马宇航这种落魄了几十年的家伙都想要上来踩两脚，它凭啥？”
二战时候的宝马确实很秀，生产的飞机、发动机都是牛逼哄哄，但现在不一样，被制裁几十年之后还想要压在西南动机这种好歹有自己产品、背后有一定体系、市场支持的公司头上，确实
要问这真正的原因是什么，归根结底，其实还是无知！
宝马宇航不知道西南动机的实力，而西南动机本身在国外也没什么客户和影响力，如此才会被人轻视，现在既然有机会把公司做大，而成套电力设备这种东西只要技术得过去，到国外参与竞争、打出一定知名度都还是没问题。
“宝马宇航还真是很有些老容克贵族气质，挺可以啊，呵！那现在的情况如何，项目都还能顺利推进吧？”汪正国笑了。
而如果仅仅只是推进项目的话，这倒是不难。
西南动机、宝马宇航、罗罗之间的合作项目同西南动机、东方成套、燃气涡轮院之间的合作是完全不一样，前者的合作项目当中，罗罗属于当之无愧的超然地位，完全可以把西南动机、宝马宇航的异议压下去，强行推进整个项目。
作为航空发动机三巨头之一，罗罗公司完全有资格和能力保证项目的顺利推进，它的名气、经验是另外两个弟不得不服的关键。
“都已经解决了，向巧在那边做最后的标准对接，如果没问题，等年底他回来的时候就可以带着咱们自己设计人员开始相关设计工作，我们不承担核心机研制，所以问题都不大。至于宝马宇航，他们做的都是固定附件研制，难度更，要不是这次项目由德国政府贷款支持，我们和罗罗双方就完全可以搞定。”
宝马公司现在做汽车确实是一把好手，但要从事航空制造业，难！
“对了，起64所的话，貌似他们在叶轮机械基础设计方面比较有经验，为了能够把我们那部分任务做到最好，所以到时候还是最好能够联合他们一起做开发，毕竟大家都是大西南的同行，理应相互扶持。”
严格意义上来，64所是专门开发核心机、测试发动机整机的单位，而现在正手着承担高推预研项目推进，他们在压气机设计方面已经很有一套，联合这些技术力量，绝对可以顺利完成西南动机所承担的低压转子研制任务。
来自吴大观总工的意见确实很有道理，汪正国甚至不需要过多思考，直接点头同意就行。
“正好现在咱们要同64所那边展开合作，这无非就是加深结合罢了，我支持！”
“最后一个问题，我想了很久，但还是觉得有必要把它提出来，虽然和吴仲华所长之前提出的燃-蒸联合循环技术有冲突，但以我最近这几年在欧美所看到的燃气轮机发展趋势而言，恐怕咱们需要改一改技术路线。”
吴仲华所长刚生病，工作那边交接完毕，这边接任项目的吴大观总工程师立马就推翻前者所定技术路线，这举动光是听起来就些令人心寒。
可吴大观总工依旧选择在这时候提出来，那这可能就真的很有些值得商榷的地方了，有更好的技术路线？
“放弃燃-蒸联合循环，那总工您的意思是怎么走，要知道这路线所能提高的热效率已经是相当可观，放弃它所带来的损失，这绝对不是轻易就能弥补。”
轻笑两声，这便慢慢将自己的意见娓娓道来。
“我当然知道吴所长所提方案的热效率几乎是简单循环一倍有余，目前国际上已经在这方面达到了50%以上，但该技术方案有一个非常大的缺点：锅炉用水。”
燃-蒸联合循环，这自然就要用到锅炉，只有烧出水蒸气之后才能以此为介质驱动蒸汽轮机的运转，而要锅炉这种东西的话，确实在维护方面还挺麻烦。
这也让汪正国想起上位面在论坛上看到一则旧闻，有关军舰使用的蒸汽轮机锅炉用水问题。
1978年夏，“远望”号测量船进入码头试验阶段，发现锅炉用的蒸馏水水质硬度偏高，经检查分析，原因是设计中涂料使用不当，误将锅炉水舱当作普通水舱，刷了一层水泥浆而引起水质变硬。
之后为确保工程质量，厂领导决定“推倒重来”，组成4个“尖刀班”，冒着酷暑，进入矮舱突击拷铲，直到水舱拷铲出白，这才重新上涂料。后经注水化验，水质才达到了技术要求。
把锅炉用水舱室当做普通用水（饮用淡水）储存，就这样的储存条件都还不能达标，由此可见锅炉用水标准之高，如果真的是用在分布式燃气发电设备中，确实在后勤维护方面有巨大漏洞。
本质上来，锅炉用水一直都是使用特殊处理过的软水，即便人类饮用的淡水都无法满足，如果真用这种东西，要不了多久便会造成锅炉、蒸汽管内壁结上一层厚厚地水垢，这对于锅炉使用来简直就是灾难。
锅炉结垢所带来的危害，轻则是锅炉输出蒸气压力不够，重则导致锅炉产生的高压蒸汽无法及时排出，导致锅炉爆炸事件。
当然，即便使用软水做蒸汽发生介质，也无法保证完全没有水垢，只是这水垢量能够得到控制，能坚持到舰艇大修的时候进行处理。